国内の上場企業で役員報酬が1億円以上の1億円プレーヤーが増えています。2022年3月期決算の企業では663人で、前年より119人増え、過去最多を更新しています。1億円以上の報酬の開示が義務づけられた2010年3月期の289人と比べると、2倍以上になっています。輸出関連企業の好業績や株価に連動した報酬体系が、全体を押し上げています。 続きを読む →

平均寿命は、1年間の死亡状況が今後も続くと仮定し、その年に生まれた0歳児が平均で何歳まで生きるかを予測した数値です。2021年は、コロナで前年の約5倍の約1万6,700人が死亡し、コロナ死だけで男性は0.1歳分、女性は0.07歳分、平均寿命を短くしています。男性が前年より0.09歳短い81.47歳、女性が0.14歳短い87.57歳で、ともに10年ぶりに前年を下回っています。 続きを読む →

生涯にがんに罹る日本人は2人に1人にのぼり、新たにがんと診断される約4割は現役世代です。医療技術の向上により、がんは長く付き合う病気となりつつあります。厚生労働省は、治療と仕事の両立支援に関するガイドラインで、短時間勤務や時差出勤などとともに試し出勤の制度を設けることを、事業所に推奨しています。本人にとっても職場側にとっても、不安の解消につながり、円滑な就労復帰へのリハビリとしても活用できます。しかし、法定制度ではなく、勤務先が自主的に設ける制度です。 続きを読む →

ダイナミックプライシングとは、販売状況や季節要因によって変わる需要と供給に合わせて、同じ商品・サービスの値付けを柔軟に上下させる変動価格制を指します。運賃制度の自由度が高い航空や高速バスにおいてダイナミックプライシングは一般的です。国内線の航空運賃は、2000年に認可制から届け出制になり、航空会社は年末年始などの繁忙期は高く、閑散期は早く購入したチケットの価格は安く設定しています。高速バスでは2020年以降に導入が進んでいます。 続きを読む →

新型コロナウイルスの感染拡大は、鉄道各社の収益環境に大きな影響を与えています。2022年4月の全国の鉄道乗客数は約17億人で、コロナの感染が広がる前の2019年4月に比べると2割減っています。都市部では在宅勤務も広がり、今後もコロナ前水準に戻るのは難しいと思われます。JR本州3社は、2020～2021年度が2年連続の最終赤字となっています。 続きを読む →