2016年9月に開幕したパリモーターショーで、ダイムラーが戦略としてCASE を提唱しました。CASEとは、つながるクルマ（Connected）、自動運転（Autonomous）、シェアリング（Shared）、電動化（Electric）の頭文字です。
C＝つながるクルマは、10年で大きく進化しました。想定通りに進まなかったのが、A＝自動運転です。S＝シェアリングも想定と異なる展開になっています。E＝電動化は、一定程度進み、世界のEV生産台数は2025年に約1500万台と2015年の45倍に拡大しました。けん引したのはテスラと中国勢です。
次の10年はAIがモビリティーを定義する時代になると思われます。AIの登場自動運転の性能向上のペースは上がり、つながるクルマやAIエージェントとの融合が進みます。電池制御や車両開発でもAIの活用が急速に広がっています。クルマがITそのものになります。日本勢もそれを前提に技術開発を進めるべきです。
（2026年10月7日 日本経済新聞）
（吉村 やすのり）
